РЖД и мэрия не могут поделить железную дорогу

РЖД – монополисты, следовательно компания закрытая. Это и раньше было известно, но РЖД оказалась настолько закрытой структурой, что повышает стоимость проезда, не сообщив пассажирам. Так, 15 января, люди собиравшиеся ехать в столицу из отдельных частей Подмосковья были сильно и, надо сказать, неприятно удивлены новыми ценами, которые, понятное дело, поползли вверх, а не вниз.

Причиной удорожания стал новый тариф проезда по территории Москвы на железнодорожном транспорте. Теперь стоимость путешествия в пределах Первопрестольной не зависимо от расстояния составляет 26 рублей против 22 в прошлом году. А Цена билета из Подмосковья включает эти 26 рублей плюс стоимость всех предшествовавших городу зон. Таким образом, стоимость пути, длиной всего одну зону, повысилась почти втрое! Если, конечно, он начинался или оканчивался в Златоглавой. Например, проезд от Люберец до Выхино обходился пассажирам в 16,5 рублей, а теперь обходится в 42,5 (16,5+26).

Еще чудеснее вышло с проездными – как сообщает, NEWSmsk.com, разовый билет на маршрут Москва – Крюково 15 января подешевел до 75,5 рублей, а месячный проездной в тоже время подорожал до 2679 рублей (на 300 рублей по сравнению с 2009 годом). Получается, покупать билет каждый день дешевле, чем проездной на месяц. По справедливому замечанию все того же сайта, - это очень сомнительное маркетинговое решение.

Представители РЖД не горят желанием комментировать ситуацию и пеняют на власть, дескать, идея уравнять стоимость проезда по всем железнодорожным маршрутам столицы принадлежала мэрии Москвы. Однако,  «Итар-Тасс», а также «Интерфакс» побеседовали с представителями городской администрации, выяснив следующее. Первым сообщили, что отныне цена проезда из Подмосковья до крайней станции в черте столицы действительно будет начисляться по схеме: количество преодоленных подмосковных зон, умноженное на 16,5 рублей, плюс 26 рублей сверху. Соответствующему постановлению полагалось вступить в силу ещё с первого января, но перепрограммирование кассовых аппаратов затянулось, поэтому ввести новые тарифы одновременно по всем направлениям не получилось. «Интерфакс» добыл совсем уже диковинную информацию – удорожание поездки по Москве с 22 до 26 рублей должно было состояться только первого февраля, почему же оно состоялось 15 января, никто не в курсе. По всей видимости, РЖД проявили инициативу... Помнится, в лютые годы коллективизации, подобная инициатива называлась «перегибом на местах», и особенно инициативные имели шанс уехать куда-нибудь глубоко на Север совершенно бесплатно, с немного другой тарификацией.

Впрочем, кто бы там и в чем не был виноват, но пассажиры обо всем узнали непосредственно на платформе, хотя, к подорожанию услуг, например, метрополитена их готовили ещё с октября. Отчего вышла такая неразбериха? Вероятно, оттого, что за дело принялись сразу две структуры, а это у нас обычно ведет к бардаку. Идея, как уже говорилось, принадлежала столичной мэрии, но реализовывать её выпало РЖД, в результате, цены подняты без предупреждения и, главное, без санкций. Ситуация из ряда возмутительных, таких возмутительных, что Общество защиты потребителей засыпали жалобами. Причины на то есть – цена услуг РЖД растет от года к году, но качество остается прежним. Кстати, с первого января льготники могут ездить на электричках лишь по разовому бесплатному билету (ранее им выдавались соответствующие проездные – прим. ред.), что ещё больше вытянет очереди у касс.

 Компания РЖД, вообще, едва ли не лидер среди организаций, усложняющих жизнь населению, хотя назначение её совсем в другом. Сначала произошло тотальное отурнекечивание московских и крупных подмосковных станций железной дороги. Однако, пассажиры буквально сразу научились форсировать турникеты без особенного вреда для здоровья. Тогда подступы к платформам обнесли разного рода заборами, не помогло - любой ребенок назовет вам с десяток способов попасть на поезд без необходимости лезть через заветную дыру ограждения. Льготникам выдали единые проездные, распространявшиеся и на железную дорогу и на метро. Естественно, этими проездными, помимо самих пенсионеров, а чаще даже вместо самих пенсионеров, начали пользоваться все их ближайшие родственники. РЖД отменили халяву, постановив выдавать льготникам разовые билеты, чем обрекли перроны на утреннее столпотворение. Борьба железнодорожников с народом продолжается уже не одно десятилетие, и народ неизменно выходит победителем, но РЖД никак не могут взять этого в толк. Не возьмут они в толк и того, что одолеть зайцев исключительно ужесточением контроля нельзя. Всегда был и будет процент людей, которые не считают нужным платить за проезд на общественном транспорте, но с увеличением стоимости проезда к этому проценту прибавляются те, кого в зайцы загоняет дикая цена билета. Пока существуют контролеры на выходе с перрона, существуют и способы с ними договориться. А вывести контролера, не берущего взятки, можно только путем генетических экспериментов, но тут потребуются санкции ООН, ВОЗ да и религиозных скандалов не избежать. Куда более простое решение – разумные цены. Сейчас круиз от Выхино до Голутвина обходится в 224 рубля, для сравнения аналогичный маршрут на автобусе оценивается в 220 рублей, но автобус потребляет бензин, автобус принимает меньше пассажиров, в автобусе эти пассажиры гарантировано сидят, гарантированно смотрят кино, гарантированно пользуются мини-баром, а потом и био-туалетом. Вот над чем стоило бы задуматься РЖД, а точнее ФАС.